Mae'r gallu i gadw plentyn sy'n wynebu'r wyneb i 40 lbs yn nodwedd gyffrous o sedd car convertible Safety 1st Complete Air 65. Er hynny, hyd yn oed yn fwy cyffrous, mae'r clustogau aer-effaith ar yr Awyr Diogelu sy'n cael eu cynllunio i ddileu lluoedd damweiniau o amgylch pen eich plentyn yn yr un ffordd ag y bydd y clustogau stuntman mawr, sy'n llawn aer, yn amddiffyn dynion ffilm sydd angen i neidio o uchder mawr i ffilm golygfeydd.
Nodweddion
Sedd car trosglwyddadwy Diogelwch 1af Cwbl Awyr oedd y sedd car cyntaf a ryddhawyd gyda'r system amddiffyniad ochr ochr Awyr Diogel newydd. Datblygwyd y system hon mewn partneriaeth â Chanolfan Diogelwch Crash Prifysgol Kettering a dyma'r cyntaf i gael ei brofi gyda'u prawf damwain ochr-ddrwg "dryswch". Mae'r dull profi damweiniau hwn yn dynwared faint o ymyrraeth gan ddrws y cerbyd mewn damwain ar yr ochr, ac mae'r cwmni wedi gofyn i NHTSA ystyried gwneud y dull hwn yn safon prawf damweiniol ochr-ochr ffederal. Mae clustogau llawn-law ar y naill ochr a'r llall i ben y plentyn yn gwyro grymoedd damweiniau i ffwrdd o'r pen trwy ryddhau aer trwy reolaeth trwy dyllau bach yn y clustogau.
- Ymlaen yn ôl 5-40 pwys
- Blaen-wyneb (isafswm) 22-65 lbs
- Amrediad uchder 19-52 modfedd
- Headrest addasadwy gyda 5 swydd
- Dim harneisio ail-edau
- Y safle harnais isaf sy'n wynebu'r cefn yw 10.5 "
- Y safle harneisio blaenaf uchaf yw 17 "
- Cysylltwyr LATCh botwm gwthio
- Prynwch ar Amazon
Manteision
Nodwedd amlwg y sedd car Diogelwch 1af Cwblhawr Awyr 65 yw system amddiffyn yr ochr ochr Diogelu ochr. O 2016, mae'r dull profi drysau sy'n cael ei ddefnyddio gyda'r system Air Diogelu a'r Complete Air 65 yn dal i fod yn rhedwr blaen i fod yn ddull gorfodol o brofi effaith ochr ffederal yn yr Unol Daleithiau
Dylai'r terfyn pwysau 40 lb sy'n wynebu'r cefn, pan ei gyfuno â'r gragen sedd car uchel, fod yn caniatáu i'r mwyafrif o blant aros yn wynebu'r wyneb yn dda yn y gorffennol. Gan fod ymchwil yn dangos bod plant yn fwy na 5 gwaith yn fwy diogel wrth wynebu plant yn ôl, mae'r uchder a'r gallu pwysau ychwanegol ar gyfer y sefyllfa sy'n wynebu'r cefn yn ardderchog.
Mae'n gyfleus nad oes raid i chi ddarllen yr harneisi heb ei ddarllen er mwyn addasu'r uchder, ac nid yw'n anodd cael y hongian o droi'r tabiau ar y brig i addasu'r uchder. Mae'r gynffon clustog harneisio wedi'i osod yn ddigon uchel ar flaen y sedd car nad yw'n hawdd ei gipio yn erbyn sedd y cerbyd pan fydd yn wynebu'r cefn.
Mae sedd car Diogelwch 1af Cwbl Awyr yn hawdd iawn i'w gosod yn y sefyllfa sy'n wynebu blaen. Mae'r llwybr gwregys sy'n wynebu'r blaen yn hawdd ei gyrraedd ac mae'r sedd car yn cyd-fynd â'r rhan fwyaf o gerbydau yn dda iawn yn y sefyllfa hon. Mae'r troed ar y gwaelod yn plygu'n hawdd rhwng ailosod a gosod swyddi nad ydynt yn ailgylchu.
Mae'r cysylltyddion LATCh botwm gwthio yn ei gwneud hi'n hawdd iawn gludo'r cysylltwyr ar yr angorfeydd is yn eich cerbyd. Maen nhw'n haws eu tynnu mewn man dynn na'r cysylltwyr clip-rhatach rhatach hefyd. Mae bachau storio LATCh hefyd ar y gragen sedd car.
Cons
Yr anfantais fwyaf yw'r anhawster mewn gosodiadau sy'n wynebu'r cefn. Mae'r llwybr gwregysau wyneb yn gefn i fynd i mewn, ac efallai y bydd angen cael gwared ar y rhan isaf o'r clawr. Unwaith y bydd y sedd car yn erbyn sedd y cerbyd, fodd bynnag, mae'n anodd cael y clawr wedi'i lapio'n iawn dros flaen y sedd car eto. Mae gan bob un o'r llwybrau gwregys ymylon garw sy'n gallu crafu eich dwylo.
Mae'r llwybr gwregysau sy'n wynebu'r cefn yn ogystal â'r ffordd y mae'r ardal arlliwiau'n cwympo allan yn ei gwneud hi'n anodd tynnu'r belt LATCh ar yr ongl gywir i'w gael yn ddigon tynn. Mae'r sedd hon yn anodd ei osod yn gywir yn wynebu'r cefn mewn rhai cerbydau.
Mae hynny'n golygu y gall rhieni sydd â phrofiad sedd car yn anodd ei chael yn iawn.
Ar gyfer babanod iau, mae'n debyg y bydd angen i chi ddefnyddio nwdls pwll neu dywel wedi'i rolio'n dynn i gael y reilffordd yn iawn. Mae uchder y sedd yn golygu y gallai fod angen symud sedd y cerbyd o flaen iddo, yn enwedig mewn ceir llai, pan fydd yr Awyr Cwbl 65 yn cael ei adael yn llawn. Nid yw'r broblem hon mor amlwg pan gall sedd y car fod yn llai o ongl (30 gradd yn erbyn 45) ar gyfer babanod hŷn.
Gall fod yn anodd cadw'r llinyn i mewn i'r sefyllfa uchaf.
A ddylech chi brynu Sedd Car Convertadwy 1 Awyr Cwblhawr Diogelwch 1af?
Os yw eich prif ystyriaeth yn sedd car gyda gwarchodaeth ychwanegol ar yr ochr sy'n caniatáu wyneb estynedig, mae'r sedd car Diogelwch 1af Cwblhawr 65 yn ddewis rhesymol. Mae'r pris yn wych i sedd car gyda'r nodweddion hyn. Fodd bynnag, dylech sicrhau eich bod yn gyfforddus â'r gosodiad priodol yn y cefn yn eich cerbyd cyn prynu'r sedd car hon.
Os ydych chi'n ystyried defnyddio sedd car trosglwyddadwy ar ôl i chi gael eich geni, yn hytrach na chychwyn gyda sedd car babanod, efallai y bydd y slot harneisiau gwaelod 10.5 ar Safety 1st Complete Air yn broblem oherwydd bod angen iddynt fod o dan ysgwyddau'r babi pan wyneb yn y cefn.
I deuluoedd sy'n fodlon mynd i ychydig o ymdrech ychwanegol i sicrhau eu bod yn cael eu gosod yn gywir, dylai'r Diogelwch 1st Complete Air 65 berfformio yn ogystal â seddi ceir eraill yn yr amrediad pris hwn.